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通成物流已人去楼空
上海宝山区，印有“通成物流”的货车停在路边。记者 敖祥菲 摄
房间里空荡荡的
玻璃门上贴的通知
商报记者 高亮 敖祥菲
“做什么业务！人也没有，车也没有。”8月26日，商报记者拨通新时代通成（上海）物流有限公司（以下简称“通成物流”）南岸分公司的电话时，只得到这样一句答复。
公开资料显示，通成物流是一家曾在国内零担物流行业排名前三的国家AAAA级物流公司。但就是这家公司，最近被传拖欠工资、员工罢工、申请破产、面临倒闭。
连日来，商报记者在调查中了解到，通成物流已全线停止运营；上海总部已人去楼空，数百员工正在申请劳动仲裁；在重庆仅有的两家分公司，一家已于两个多月前关门，另一家则不得不卖车以偿还拖欠员工的工资。
探访
通成重庆公司卖车偿薪
8月26日下午3点过，商报记者来到位于重庆南岸区渝南物流园内B-6的通成物流南岸分公司时，这里格外冷清。外间的墙角堆了几箱货物，里间摆了4张办公桌，只有一名员工正对着电脑玩小游戏。
通成物流官网显示，其在重庆有两家公司，除了南岸分公司，还有一个是位于渝北空港物流园的重庆城市区域公司。商报记者在此前的调查中了解到，区域公司已经人去楼空，电话也变成了空号。
当商报记者询问公司的运营情况时，正在打游戏的员工陈群（化名）回答得很直接：“是破产了。正在清货，清完货就关门了。”
陈群告诉商报记者：“渝北那家是重庆区域公司，两个月前关门了，这里是区域公司下面的子公司……人全走光了，现在只有三个人，一个区域总经理，一个财务，还有我……”
正聊着，黄玉良走了进来，他是通成物流重庆区域公司总经理。面对商报记者，黄玉良只是强调：“前段时间是有罢工……总部业务没有全停，沿海有些区域还在正常进行。”
“昨天公司已经把最后一辆服务车卖了，就是要给我们发工资。”陈群告诉商报记者，这已经是半个月来分公司第三次卖车了，包括两辆服务车和一辆叉车。陈群每个月的工资有3000元，上次卖了车后，他领到了一个月的工资，现在还有一个月的工资被拖欠着。不过，即使卖了最后一辆车，还有两三万元的工资缺口补不上。
追踪
业内称已提交破产申请
通成物流面临倒闭的传闻，来自一条微博。“一家全国性的大物流公司传闻申请破产中！该公司员工近期罢工，企业申请破产，部分区域员工工资两个月未发放。”8月22日，这条微博出现后，迅速引起业内外的关注。
“是通成物流。”8月25日，面对商报记者的再三追问，一位全国快递巨头重庆分公司经理透露。随后，多位物流行业协会和物流企业负责人也证实了这一消息。
一位接近通成物流的物流业资深人士还给商报记者提供了一份详细的“日程表”：通成物流5月停发门店员工工资；6月停发搬运工和司机工资，随后出现员工罢工；8月通成物流内部发公告，宣称公司不会倒闭，但实际已向相关部门提交了破产申请。
公开资料显示，在中国物流与采购联合会发布的零担物流企业排名中，通成物流一度跻身前三，早在2006年就被中国物流与采购联合会评定为国家级AAAA物流企业。通成物流官网介绍，这是一家有30个全资分公司、300个服务网点、覆盖全国200个大中城市、拥有3000多名员工的物流公司。
按照官网上的信息，商报记者拨打了上海总部及北京、成都、武汉、西安等分公司的十多个电话。除了服务热线始终占线外，总部电话已暂停服务，各分公司的电话要么成了空号，要么无法接通，要么已暂停服务。“截至目前，整个通成物流已经全线停止运营。”上述接近通成物流的物流业资深人士透露。
调查
数百员工申请劳动仲裁
通成物流官网显示，公司总部位于上海宝山区真陈路719号。但商报记者昨日来到这里时，发现“上海宝山区真陈路719号”是一个院子，院里有一幢楼，通成物流只是一楼门面中的一间。院子里和外面的马路边，停着4辆印有“通成物流”字样的大货车。
商报记者注意到，通成物流的招牌上标着“NO.505”的字样，难道这里只是通成物流的一个站点？旁边小卖部里的人告诉商报记者，这里确实不是通成物流总部，但通成物流总部在哪里，他也不清楚。
商报记者来到通成物流门前，这里大门紧锁，空无一人。透过玻璃门可以看到，房间里空荡荡的，墙角有一堆被砸碎的玻璃瓶。玻璃门上贴着两份通知，一份是《上海市宝山区劳动人事争议仲裁委员会受理通知》，称对于数十位通成物流员工在8月2日提出的劳动仲裁申请予以受理；一份是《上海市宝山区劳动人事争议仲裁委员会通知》，通知上述员工于8月22日13：20到宝山区友谊支路79号第三仲裁庭开庭审理。
在第二份通知上，有人手写了一句“需要法律援助，请尽快联系张选发”，并留下了一个电话号码。商报记者按这个电话拨打过去，对方说，他就是张选发，是通成员工，现在帮忙组织大家参加仲裁。
张选发说，22日的仲裁庭审，工人代表都去了，但通成物流方面的高管没有露面。当天，上海市宝山区劳动人事争议仲裁委员会并未给出结果。“仲裁委员会让我们先等着，喊我们不着急，但我们肯定急啊。现在有的（员工）在找新工作，有的还没找着，只好打打零工。”张选发说。
张选发介绍，这次提出劳动仲裁申请的约有两三百人，都是通成物流在各地的员工。大家的诉求基本上就是公司拖欠的两三个月工资，以及入职时缴纳的3000元或5000元的押金。张选发拿自己举例说，他2005年进入通成物流，如今公司欠他两个月工资和押金共11400元。
揭秘
通成物流到底怎么了
在通成物流只工作了半年的陈群说，隐约从同事口中得知，“总部管理不行，资金也出了问题”。而商报记者多方采访了解到，“管理”和“资金”或许正是通成物流大厦将倾的“致命伤”。
公开资料显示，通成物流成立于1995年，到2009年时年营业额3亿多元。
“通成物流命运的转折，出现在2009年，因为一次收购。”国内物流行业知名分析师黄通鹏昨日告诉商报记者。
根据已经披露的信息，当年，通成物流创始人田林把原公司51%的股份转卖给新时代国际运输服务有限公司，更名为新时代通成物流有限公司。完成收购后，为尽快收回前期投资，2010年~2012年，通成物流推行了整合措施，主要包括人事、产品、运营三个方面。人事上逐渐解散原管理班子，大量招聘或引入海运、航空、国际货运等领域的管理人员；产品上未推出利润更高产品，80%依赖保本的低端客户；运营上合并全国运转场地，将收购前的扩张改为全面收缩。
在多位业内人士看来，这些措施产生了不良影响：大量引进跨行业人才，不能形成有效方案；合并全国运转场地，使原有线路骤减；撤掉大量中小城市门店，大批客户流失。“结果是2012年亏了1800万元，还不包括后来追加的几千万元投资。”前述接近通成物流的物流业资深人士表示。
商报记者在采访中了解到，2013年通成物流决策层将一切资金使用权收归总部，对一线费用和开支高度压缩。这里面不但包括长短线车辆运转所必须的油费、路桥费和修理费，还包括各分公司的房租等必要开支，造成很多门店到期之后不能续租，青岛、沈阳、天津等地的运转中心房租一直拖欠，只能关闭。不过，截至商报记者发稿时，上述说法尚未得到通成物流方面的证实。
纵深
行业大洗牌正在逼近
通成物流的艰难处境，也折射出整个物流行业目前的现状。
“现在做物流，不亏就不错了。”昨日，大田物流天津区负责人吕学起在电话中告诉商报记者，“业务少了，竞争却更加激烈，大家的利润不断压缩，很多企业的利润甚至还不到5%”。
对此，重庆物流协会秘书长焦飞表示，目前经济下行压力较大，企业开工不足、市民消费疲软，都对物流量产生了很大的影响。“根据我们调查，很多物流企业的业务量下滑了两到三成。”焦飞说。
近日，中国物流信息网发布的1~7月物流运行情况显示，传统物流服务价格继续下跌、物流企业经营成本快速增长，其中重点物流企业主营业务成本同比增长18.8%。
“很多物流企业都在硬撑，只要不倒就行了。”焦飞说。吕学起无奈地表示：“今年我们企业的目标就是不亏损。”
多位业内人士向商报记者表示，进入门槛低导致物流行业鱼龙混杂、竞争激烈，一场行业大洗牌正在逼近。“一些大的集团企业在高速扩张，实力较小的物流企业势必逐渐被淘汰。”国内物流行业知名分析师黄通鹏说，通过不断的资源整合和优化，将会形成更多有竞争力的企业。
作者：拨通新时代通成上海
http://news.163.com/13/0828/01/97B32AQF00014Q4P.html
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